纯电动汽车安全知识,纯电动汽车安全知识培训

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车安全知识的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车安全知识的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么原因造成新能源汽车电池绝缘？
2. 电动汽车的安全性大家怎么看？
3. 汽车新能源需要哪些知识？
4. 开纯电动汽车会受电磁辐射吗？主要是哪些因素导致的？

什么原因造成新能源汽车电池绝缘？

动汽车有一个很大的潜在让人害怕的地方是触电，因此有了一份专门针对车辆电气安全的安全标准《GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3 部分：人员触电防护》。里面有关于电气安全的部分有不少，其中对于绝缘故障可能造成高压电暴露，引起人身伤害。这个起始阈值也做了最小的规定，动力系统的测量阶段最小瞬间绝缘电阻为0.5kΩ／V交流、直流为0.1kΩ／V。 各整车厂开发的纯电动车辆， 则根据各自设定的电压等级来确定动力系统的绝缘电阻报警阀值，还有一个非常重要的是绝缘检测的策略和容错策略。

很有可能缘故：熔断丝坏。故障清除：用万用表测量充电电池端电压，若有电压输出则一切正常，如无电压输出则熔断丝坏或充电电池接电源插头松脱或充电电池坏。

绝缘故障是由于电池内部的电解液泄漏，导致液体渗出。当排出的液体渗出到一定程度时，绝缘层就会被破坏。此时电池模块与单体之间会有导电回路，故障提示会自动开启。

电动汽车的安全性大家怎么看？

锂离子电池由于本身具有氧化物质和还原物质存在，因此一旦发生热失控，是可以不依赖外界空气而自行燃烧，甚至引发整个电池包的爆炸！这是电动汽车和燃油车安全性差别最大的地方。

导致电动汽车的动力电池发生热失控的原因，主要有三种，分别是热滥用，机械滥用和电滥用。

所谓热滥用就是所处的环境温度太高了。一般锂离子电池，其合适的工作温度是15℃到45℃之间。由于电池在充放电过程中会生热，如果热量不能及时散出去，就可能导致热失控。

机械滥用，就是***、撞击、挤压等，导致电池内部或者外部短路，从而引发热失控。比如说，汽车剧烈碰撞墙体或者其他硬物后，容易导致热失控发生。我们常发现电动汽车在发生追尾等事故后，容易自燃，就是这个原因。

电滥用，是指过充电过放电。特别是由于多个电池电量不均衡，导致在整体充电放电时，出现个别电池过充过放。过充过放，特别是低温工况下的过充，很容易导致锂枝晶产生，引发内短路，进一步引发热失控。

实际上，锂离子电池一旦发生热失控，基本上很难挽救电池包了，最好的应对就是立马撤离人员和财物到安全的地方。

您好，很高兴回答您的问题，电动汽车安全性是行业的老大难问题了，提及电动汽车我想很多人都会想到“电动汽车自燃***”，也正是自燃***让很多消费者打消购买电动汽车的欲望。

网上确实有很多电动汽车自燃的事，但燃油车其实同样也会自燃，并且按照概率来说燃油车自燃概率并不比电动汽车低，只不过因为电动汽车是一个新新事物，消费者天然就会带着批判和怀疑的眼光看待它，燃油车自燃大家习以为常，电动汽车自燃大家口吐芬芳， 长期以来大家就会给电动汽车打上“自燃”的标签。

我认为，目前市面上绝大多电动汽车在安全性方面是没什么问题的，能上市的车型也都通过了国标测试，但是达到标准并不意外着绝对安全，电动汽车的核心是动力电池，动力电池温度过高会起火甚至爆炸是化学反应，而如何将动力电池变得可控就成了关键技术。

目前市面上的电动汽车品牌车型繁多，各个品牌及车型对电池管理系统的策略和逻辑不同，有责任心的车企会下足了工夫提升电池管理的技术，而很多不良商家就只企求考试及格但不要求满分，这就导致各品牌各车型的安全性有非常大的差异化，所以如果要购买电动汽车一定要看这个品牌对安全性方面的态度以及实际做出来的成绩，选择市面上安全性高的车型。

威马EX5自上市以来从未出现过动力电池异常导致车辆自燃***，并且也是首批获得C-NCAP碰撞测试“五星”的车型,电池包防尘防水测试也达到了行业最高水准“ip68”，威马汽车也是造车新势力中首家自建整车工厂和电池包工厂的车企。

trong>以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

本人在这里用实测说明一部分人怀疑新能源车是否有超标的电磁辐射的问题：

我现开的是17年的老唐 dm ，平时在市区基本上用纯电行驶，可以很负责任地说真的没有，我自己有电磁辐射检测仪，放在车的不同部位长时间检测过都在安全范围，偶尔报警是可能经过变电或机站设备附近。反而家里的电器中普遍存在或高或低的电磁辐射，最厉害是微波炉，工作时要离开差不多2米才不报警，其次是我们经常坐在旁边泡茶喝的全自动煮水设备，工作时要离开差不多1米范围才不报警，不工作待机时也要在30公分左右才不报警。还有陪伴我们最多的手机，贴着手机上会每隔一会报警一次，离开20公分左右就没有，特别是信号弱的地方，不断报警而且检测值非常高，现在我除了走路把手机放在裤兜里外，其余时间都尽量放在旁边的桌椅上，看手机也尽量离身体远点。

回复＞7分钟前．来自广东

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近年来，新能源汽车持续热销，随之而来的车辆起火等安全事故也频繁发生，成为社会关注的热点。在此，要强调的一点是：安全无小事，新能源电池安全不容忽视！需要各汽车企业重点关注与解决！

根据国家应急管理部消防救援局的数据显示，2022年第一季度，国内接报的新能源汽车火灾共计有640起，相比同期上升32%，高于交通工具火灾8.8%的平均增幅。应急管理部消防救援局的统计数据显示，2021年全国新能源车火灾累计发生约3000起，新能源车的火灾风险总体高于传统燃油车。

而从新能源汽车起火原因来看，目前主要影响因素为以下5点，分别是电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷，其中用火用电因素导致起火占一半以上。

目前市场上新能源汽车主要的电池种类，不论是[_a***_]锂还是磷酸铁锂电池，两种均属于液态锂离子电池，充放电过程中其内部化学反应剧烈，会产生大量热量，而电池零部件老化，再加上高温天气，散热不及时，很容易造成纯电动汽车自燃。目前来看还不是很成熟。

作为车主，我们需要关注哪些呢？

外部碰撞是导致起火的另一大隐患，很多车主驾车出行过程中底盘难免会受到磕碰，而底盘动力电池磕碰后也不易察觉。另外，车辆发生交通事故导致电池包受损，也有可能引起自燃。在驾车出行时，若察觉底盘受撞击，不论是否受损建议到正规4S店进行检查。

新能源汽车在使用过程中，需要定期对车辆电气线路、电池和电机进行相应检查保养，检查汽车线路是否正常，对已出现老化的线路或存在安全隐患的零部件及时进行更换。

电动车的安全性现在已经大大改善。历史上有一段时间，补贴按续航计算，车企拼命往电动车上塞电池。

2023年了，补贴也已经结束。电动车的安全问题大大提高了。特别是现在一些新的结构，如刀片麒麟4680.既解决了电池包的密度问题，安全问题也有改善。

汽车新能源需要哪些知识？

很高兴回答你这个问题

驾驶新能源汽车的时候，的确是有很多事项需要注意的知识点。

首先，我们在长途出行之前，一定要为车辆充满电，还需要了解沿途充电桩的分布情况，以及目的地充电桩的分布情况。这么一来，我们就可以不用担心路上会遇到没有充电桩的情况了，从而有备无患。

再者，与传统发动机相比，电动机是很娇气的，电动车在起步、重载、上坡时，尽量避免猛踩加速形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。此外，在前进/倒车档切换的时候一定要保证车辆在完全停稳的情况下操作，否则带来的伤害要远大于汽油车的同类操作。

其次，在长时间亏电状态下存放车辆，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞线路，造成电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，即便车辆要停放很久不动，也应该先将电充满，这样能较好地保持电池健康状态。

综上所述，我们在驾驶新能源汽车的时候，有很多需要注意的事项，特别是要注意对车辆的养护工作。

开纯电动汽车会受电磁辐射吗？主要是哪些因素导致的？

驾驶、乘坐电动汽车存在电磁辐射，辐射强度≈手机辐射的1‰。

纯电动汽车使用的是直流电，直流电的方向是恒定不变的理论上直流电没有频率变化，但电流大小存在变化所以理论上仍会有一定辐射，但辐射可以低到什么程度呢？

实测数据为：

大巴车是行驶中乘员区域磁场峰值强度在0.2μT（微特斯拉）左右。

A级纯电动SUV中控区域约0.05~0.1μT左右，车门两侧无数据。

A0级纯电动两厢车中控区域约0.05μT左右，车门两侧无数据。

插电式混合动力汽车中控区域≤0.05μT，车门两侧无数据。

综合大型车辆按照平均0.1μT计算，这一数据的概念可以参考参考国标限值：

那么电动汽车的磁场强度平均值仅仅为最高限值的0.01%，电场强度也仅仅是平均0.4~0.6V/m还不到限值的0.01%，所以电动汽车确实会有磁场有辐射，但完全可以忽略不计，生活中常用的设备有太多远远超过电动汽车，比如：

1、男性使用的电动剃须刀峰值可以达到1500μT

2、大家都用的电吹风可以达到2000μT

到此，以上就是小编对于纯电动汽车安全知识的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车安全知识的4点解答对大家有用。