马自达偏执纯电动汽车,马自达 纯电动

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达偏执纯电动汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍马自达偏执纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么马自达是杂牌车？
2. 马自达为什么喜欢转子发动机？

为什么马自达是杂牌车？

因为销量不高，是小众车。

1、马自达和斯巴鲁在日本都是小众车，到了世界上也属于小众，与丰田、大众等巨头相比，如果想要在世界车企占有一席之地，在世界车大市场保持销量，肯定是要有特色的。

2、不同的地域土壤和消费观念生长出不同的花果，对于那些偏运动的车型在国内市场的处境略显尴尬，比如斯巴鲁、马自达都是叫好不叫座的小众车，只为懂车的狂热爱好者所喜欢，斯巴鲁中国旗下的明星车型只是森林人一枝独秀。

3、斯巴鲁作为纯进口车，前些年一直有发动机偏磨的问题，这是受发动机结构的影响，多少都会有点，近年来有所好转。但是我认为偏磨的现象只能好转却无法避免，随着时间会慢慢体现。而且鉴于纯进口的身份，日后维修的成本会高于合资。外观和内饰的水平我觉得不够好，cvt变速箱也不够运动。

4、马自达造车算是平民日系的良心，各种高强度钢的使用可以在各类拆车视频上见到，即使国产也并没有简配，唯一的问题就是在国内的两个汽车厂商，一汽不够严谨，长安更显得随意，因此国内的马自达也仅仅是做到了表象，却没有学到日本人的严谨。

马自达为什么喜欢转子发动机？

因为转子发动机在上个世纪为马自达带来无上的荣誉和光环，创造了车迷念念不忘的RX7等优秀车型。

汽车内燃机百年历史以来，实现量产车中的内燃机形式也就2种：往复式发动机、旋转式发动机。

往复式发动机是运用最广泛成本控制最优秀的汽车内燃机运动方式，它又包括多种不同的排列方式：直列、V形、W形、水平对置。

量产的旋转式内燃机汽车就一家，来自马自达。

1.3L可以爆发出200p的马力，这数据就算放到今天也依然是疯狂。

可以说，转子发动机是上个世纪马自达对内燃机形式的执着，但最终被现实打败，成为回忆！

转子发动机还会复活吗？有机会，但是很艰难，甚至已经变了模样

致敬万转

马自达在rx系列车都采用转子发动机！优点体积小，重量轻，功率大！

玩赛车或者性能跑车的人都知道，要让车子性能好，除了马力大，轻量化同样重要。转子发动机相比活塞发动机，没有气缸活塞等复杂的部件，结构要简单很多。在体积和重量上有先天性的优势。转子发动机转一圈可以做功3次！一个1.3l自然吸气的发动机可以暴发出231p马力！这是其他活塞发动机根本做不到的！不过转子发动机也有缺陷！顶点菱封密封条会与内缸壁摩擦造成损耗，造成机油增多和发动机积碳！而且5万公里需要检修！对于这点马自达非常爱死磕！还特地成立研究所研究这个问题！本身通用公司，奔驰，丰田也研究过这个问题，最后都放弃了！只有马自达坚持不懈！而且研究的还不错！这个问题虽然没有解决完全！不过也弄得很牛逼了！据说连人类头发都拿开研究了！在转子发动机领域！世界上没有哪家车企可以比过马自达的转子发动机！去年19年，马自达又推出来rx9转子发动机！增加了电传增！用陶瓷材料代替了菱封！动力更好！耐久性更高！相信马自达会继续在这条路不断的进步！

马自达喜欢转子发动机个人感觉应该有这么几点，首先马自达之前用过而且还赢过很多赛事，目前汽车领域也就马自达汽车有关于转子发动机的研究，技术独一，马自达本身就是一个比较偏执的技术狂魔，从他的创驰蓝天技术就可以看出对发动机的研究执着，转子发动机也是曾经马自达的辉煌，谁愿意遗忘自己曾经的辉煌和梦想，近段时间有新闻报道说马自达打算重新研究转子发动机，一可能是目前创驰蓝天技术研究空间可能越来小或者是在创驰蓝天技术面临挑战，二在创驰蓝天技术面临技术瓶颈何不开启转子发动机，三毕竟曾经转子发动机是那么的辉煌，四转子发动机对马自达而言是技术的创新和对技术精益求精，五马自达重新研究转子发动机是想走出困境走上另一个辉煌。个人观点，欢迎大家一起分享自己观点

到此，以上就是小编对于马自达偏执纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于马自达偏执纯电动汽车的2点解答对大家有用。