纯电动汽车机械刹车,纯电动汽车机械刹车原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车机械刹车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍纯电动汽车机械刹车的解答，让我们一起看看吧。

1. 电车电子刹和机械刹有什么区别吗？
2. 伺服电机带刹车与不带刹车有什么区别？
3. 汽车纯电模式下，刹车是怎么工作的？

电车电子刹和机械刹有什么区别吗？

电子手刹和机械手刹，作用都是相同的，就是停车时使车辆完全锁死停住不会溜坡。只是机械手刹需要人工往上抬，并且想要锁死，就要多用点力。

机械手刹可以说是刹车系统的先祖，在那么久的汽车换代过程中保留到了现在与电子手刹一决高下，也是表明优点是很多的，这种机械式刹车原理简单但操作比较困难，所以有很多人在汽车启动的时候会将手刹忘记松下，在这种情况下，那根钢丝线就很容易断，也会对刹车系统造成影响。

但是正因为简单维修的时候非常容易，维修成本也是很低的，同时这种刹车也可以更好的保持车辆的稳定性，现在许多赛车还依旧使用这种传统机械手刹。

伺服电机带刹车与不带刹车有什么区别？

伺服电机通常意义上都有制动功能，是指依据伺服系统外部指令通过驱动器对电机进行快速制动。

刹车，一般指伺服电机后端的电磁机械抱闸装置，一般安装在电机后端，工作时通过作用在电机的主轴上的刹车片，对电机进行刹车并抱死电机主轴。

伺服电机一般不会通过电磁机械抱闸装置进行制动，而电磁机械抱闸装置一般情况下起到一种应急保护作用，比如运行过程中（比如上下运动等），突然停电，驱动器不能提供制动功能，电磁抱闸会起作用，将电机轴锁死，避免造成意外***（避免上下运动突然落下等）。

1、应用场合不同带刹车的伺服电机一般用于垂直或斜面运动场合，水平运动用不到刹车，一般来说，带刹车的富士伺服电机用于电机断电后，不允许自行移动的应用。例如，无自锁功能的垂直轴，串列机器人的J2到J6等受重力影响的轴。

2、价格不同一般情况下，伺服电机带刹车相比不带刹车的价格要贵，是否带刹车跟电机功率没有直接关系，因此带刹车的电机要比不带刹车电机贵。

3、作用不同伺服电机带刹车是为了在电机停止时保护电机，伺服电机不能受轴向力当电机不上电时会因为有外力导致电机运转而影响系统的时候要带刹车，否则就不需要刹车。

1、应用场合不同带刹车的伺服电机一般用于垂直或斜面运动场合，水平运动用不到刹车，一般来说，带刹车的富士伺服电机用于电机断电后，不允许自行移动的应用。例如，无自锁功能的垂直轴，串列机器人的J2到J6等受重力影响的轴。

2、价格不同一般情况下，伺服电机带刹车相比不带刹车的价格要贵，是否带刹车跟电机功率没有直接关系，因此带刹车的电机要比不带刹车电机贵。

3、作用不同伺服电机带刹车是为了在电机停止时保护电机，伺服电机不能受轴向力当电机不上电时会因为有外力导致电机运转而影响系统的时候要带刹车，否则就不需要刹车。

汽车纯电模式下，刹车是怎么工作的？

这个是EV的关键技术。不同的厂有不同的处理方法，主流的如日产LEAF和特斯拉都是只要一松开加速踏板，就自动进入刹车状态，但是由再生制动所导致的刹车，如果踩刹车踏板，前面的行程里，也主要是再生制动，踏板行程继续加大，则液压制动参与。系统动态调节两种制动的分配比例。如猛踩刹车踏板，则为安全考虑，全部由液压制动。

电动汽车或混动汽车的刹车系统和普通燃油车是有一定区别的，由于电动行驶过程中没有传统刹车助力所需要的真空助力，所以电动汽车和混动汽车的刹车由电机来***产生制动效果的。
在我们驾驶电动汽车的时候，如果我们收油电动汽车控制就会让驱动电机提前转换成发电机，当我们踩制动踏板的时候，电动机就会增加发电量来增加车轮转动的阻力，这样就可以让车辆减速，同时又可以发电给电池充电。当发电机的阻力不能满足制动力的时候，传统的液压刹车才会介入增加制动力。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车机械刹车的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车机械刹车的3点解答对大家有用。