插电式理想混合动力汽车,插电式理想混合动力汽车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电式理想混合动力汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍插电式理想混合动力汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 仰望u8插电混动多大排量？
2. 综合续航可达862公里，途观L插电式混合动力版值得购买吗？
3. 插电混合动力车有动力回收系统吗？
4. 插电式混动汽车到底是什么意思？它和燃油车区别是什么？

仰望u8插电混动多大排量？

仰望u8的插电混动2.0t排量，动力方面，仰望U8提供纯电以及插电混动版本，搭载四轮独立电机，总功率超过1100匹马力，最大扭矩也将超过1280牛·米。四个独立电机可单独实现扭矩矢量控制，进行例如坦克掉头等动作。

综合续航可达862公里，途观L插电式混合动力版值得购买吗？

试驾过，一贯的大众内饰风格和驾驶感受，感觉低速有电机的参与可以有效解决dsg的问题，8秒左右的百公里加速毫无优势，低电油耗7L左右插电混动车里算中规中矩，对比唐dm同样30万的价格，大多数人都会选择唐，毕竟7座4驱4秒多的百公里内饰大屏幕可以打的途观L混动满地找牙，但是大众品牌有信仰加分，这么不堪的对比结果照样有人买，要不是刚买了荣威erx5，可能会冲动一下。

理由：城市代步用不着4驱和4秒加速，开百公里12秒提速的车时照样能红绿灯第一个，8秒已经够快够用了，代步不是开赛车。7座确实是有优点，尴尬时能挤一下，但大多数情况车是一个人在开，反而车身太大不好操控，特别是上海的小区车身长的很难调头。途观L除了油耗和内饰，三大件秒杀荣威erx5，所以行驶质感更好。

插电混合动力车有动力回收系统吗？

可以这么说，不插电混动有的功能插电的都有，比如动力回收，比亚迪插电混动动力回收分三个档位，弱，一般，强。弱～主要用于市内，便于红灯时提前滑行更远的距离。强～用于高速和长下坡。功能是缩短刹车距离，最大限度回收电能。一般档是介于两者之间。只要选好档位动能回收都是自动的，松刹车就开始回收，而不插电混动是没有能量回收档位的。这一点插电混动车明显好于不插电混动车。

插电式混动汽车到底是什么意思？它和燃油车区别是什么？

市面上在售的新能源车型分为三类：纯电、插电式混动、混动这三种类型，插电式混动区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

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通俗的说就是纯碎的混动是主要依靠发动机发电，通过电池储存电量，在合适的时机就用电池作为驱动，而插电式混动只是比混动多了一个充电的接口，电池动力在总动力输出中占据的比重增大而已，没有电也可以像混动车型一样通过发动机行驶。

插电式混动是介于纯电和混动之间的产物。插电式混动和燃油车的区别就是多了一个电机，在必要的时候可以使用电池作为动力输出。

插电式混合动力汽车简单一点来说，就是一款可以单独用纯电行驶50-100公里左右，可以像纯电动汽车一样用220V充电，在车辆电池没电时又可以像混动车一样利用发动机驱动车辆和给电池充电的混动车。
像丰田，本田等品牌的混动车行驶时只要像燃油车一样加油就可以了，是不需要用220V充电的，而且混动车纯电模式行驶里程比较少，也就几公里而已，普通混动车设计的出发点在于节油，利用阿特金森发动机和电动机共同协作，使车辆的油耗得以降低。
而插电混动车的设计出发点在于纯电动行驶，所以车辆的电池要大于普通混动车，纯电模式可以行驶50公里以上，这样我们在短途行驶时就可以不启动发动机，只要是电池有电我们就可以使用纯电模式行驶，[_a***_]没有电了还可以像纯电动汽车一样用220V电源给车辆充电。不消耗燃油。
发动机只有在电池电量不足而且还不能用220电源充电的情况下才会启动驱动车辆，所以插电混动车的发动机不是驱动车辆的主要动力来源，只有电池没有电了才会启动，插电混动汽车就像是一个续航里程比较短的纯电动汽车，又额外加上了一套发动机参与工作，和普通的混动车发动机一直都要参与工作是完全不同的。

PHEV即插电式混合动力车，与纯电动车不同的是它依然保留了汽车的传统动力来源发动机。很多车主觉得这是一种多此一举的做法，纯电动汽车技术日益成熟，各方面表现都很不错，满电续航里程足够应付日常出行要求，非要弄个插电混合纯属鸡肋。

PHEV的技术优点‍

虽然纯电动化是我们的理想，但是现在的纯电动汽车受制于电池技术的瓶颈，依然存在诸多使用难题：比如充电时间慢，四五线城市充电桩建设难，极寒地区推广难等等。如果从汽油车到纯电动车直接一刀切，那必定会带来很多麻烦。而PHEV的可加油特性让车主没有了续航里程担忧，也不必烦心如何跟小区物业谈判装充电桩，在驾驶特性上兼备了汽油车和电动车的双重优点。

多种驾驶模式满足需求‍

如果我们买PHEV车型只需要在城市里简单代步，那么PHEV的纯电动模式就可以很好地满足你。实现真正的零排放，没有内燃机工作时带来的震动和噪音，行驶静谧性相当出色。

偶尔要完成超车动作或者想在马路上释放活力，PEHV的动力管理模式会瞬间唤醒发动机，与电动机协同工作，提供澎湃的动力体验。在起步阶段，由于电机的特性，加速又十分迅猛，完美的动力衔接体验甚至让你感受不到任何加速的突兀感，细心的你或许只能看到仪表中转速指针的跳动。

电能补给方式多‍

在某些情形下，发动机还可以给蓄电池提供电能，汽车在制动时产生的热量又可以通过能量回收系统转换成电能储存起来，多种存电方式并存。充电桩超高的充电电压可以实现快速充电，而平时这项任务就交给发动机和能量管理系统吧。

在PHEV领域，不得不说，大众是领头羊般的存在，不管是高端的保时捷卡宴插电混动还是20万的途观L插电混动，都把节能环保和动力体验完美的融合在了一起。卡宴PHEV虽然用的是2.0T的发动机，最大马力只有区区的252匹，但是在强大的电池电机组的配合下，综合马力还有达到了380匹左右，驱动庞大的车身也只需5.6秒。

而大众旗下的插电混合动力车型统一搭载的都是1.4T的发动机，最大马力140匹，最大扭矩达250牛米，不过再加上85Kw的电动机，综合动力数据还是很可观的，在纯电模式下最快能跑到130公里的时速，续航里程也是超过了50公里，能上绿牌同时也解决了很多大城市的消费车没车没指标的难题。

PHEV的诸多优点，你还敢说它只是过渡阶段的产品吗？它的优势在纯电动车面前还是相当有吸引力的。所以相信在未来很长一段时间内，它依然会存在于我们身边。

到此，以上就是小编对于插电式理想混合动力汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于插电式理想混合动力汽车的4点解答对大家有用。