混合动力汽车未来市场趋势,混合动力汽车未来市场趋势分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车未来市场趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车未来市场趋势的解答，让我们一起看看吧。

1. 混合动力车行业的前景怎么样？有前途吗？
2. 新能源汽车的前进方向到底在哪里？未来30年的阶段我们是使用电、氢、燃油混合动力，还是单一新燃料作为动力？

混合动力车行业的前景怎么样？有前途吗？

车子造的再好，没有***支持，那都是白瞎，就像现在的日本企业。即使你是挂着造车的名义，响应国家和地方***号召，那也可以赚的盆满钵满，比如现在的比亚迪。

比亚迪的车真好，深圳***一年***购那么多，到底好不好，百姓心里有杆秤。新闻说再多好也没用，随便去街上问一个开车的都知道。

混合动力是未来纯电动发展到来之前的过渡产品，不会一下子取代，至少还要十年，因为技术限制了发展速度，燃油车发展了几十年，真正变化的东西不多。

实在要问混动有没有前景，这个真的要看机会。

谢谢邀请

我最近看了一本书《21世纪的定位》在第五章品类中就讲到混合动力车型是传统燃油汽车和纯电动汽车之间的过渡型品类。只是目前纯电动汽车电池的技术是它的一个短板。不过在各个国家都相应着自己的“超级电池”的研发。只要攻克了电池的这个技术，纯电动汽车也必然取代混合动力汽车。

混合动力汽车是汽车分化出来的一个新的品类。随着目前全球石油***的吃紧，各大汽车厂商相应的都已经推出了替代燃油型的汽车的产品。混合型动力的汽车在未来还是有一定的市场，不过呢是只有5~10年的周期。因为前段时间各大汽车厂商都推出了各自的，停止出售燃油汽车的时间周期表。混合型动力汽车的话，毕竟它的工作原理有一部分是烧汽油。所以它应该不是各大汽车厂商重点发展的方向。

目前混合动力的汽车在一些***比较匮乏的国家，还是有一定的市场。像我之前了解过在蒙古国丰田的普瑞斯，在他们国家有一定的市场，而且还比较受欢迎。

我们都知道混合动力汽车的技术，要看日本的丰田和本田。但是现在日本已经开展到最新的氢能源技术了，氢能源汽车必将取代日本现有的燃油汽车和混合动力汽车。所以你可以关注日本汽车发展的动态。

新能源汽车的前进方向到底在哪里？未来30年的阶段我们是使用电、氢、燃油混合动力，还是单一新燃料作为动力？

首先说未来方向要跟着富豪走！最近电池大王上书提议加快电动汽车的推广和应用，目前他的企业负债几百亿投入电动汽车的生产和研发，

目前还是靠手机电池和为华为代工维持生计，著名企业恒大的许家印也投资几百亿与新疆首富一起加入新能源汽车的队伍！

电动汽车大家比较了解，主要问题在锂电池上，要通过充电桩充电续航，它现在已经形成大规模生产，在全世界最受认可替代汽柴油车的汽车。

氢动力汽车由于密度低，需要在高压下才能使用，所以密封防泄露是个问题，电解质隔膜材料、铂金材料以及机械加工难度高，价格贵，目前日本投入最多，丰田氢动力汽车在我国即使有***补贴也要30多万一辆。

汽柴油车污染必然逐步淘汰，液化气车***受限，氢动力续航能力强但成本高，而随着我国掌握“小太阳”核电技术，电动汽车潜力十分广阔，未来可能出现四种汽车同时出现的局面，鹿死谁手还是要看人们的消费趋势，我个人看好新能源汽车，可以开车到世界各地充电！

trong>新能源汽车的未来前进方向在哪？答案在于能源变革的指向。

问题描述中的燃油、氢能、电能，这三种能源只有一种可以无限获取，而且只需要经过一次转化则可以作为能源使用，所以答案毫无争议。

燃油指化石燃料，包括石油、煤炭、天然气等，这三种主流能源类型必然会被淘汰，因石油天然气的储量已经很少；主力能源石油不足2000亿吨，而全球年均销量量超过57亿吨且还在增长，这是道非常简单的数学题，石油还能使用多少年呢？

剩下的木柴煤炭也有固定的储量，重点是使用这种燃料则要用外燃机，从内燃式回到外燃式显然是技术退步。

化石燃料的时代因储能在倒计时，寻找一种替代能源则是重中之重，在探索各种能源的过程中出现了一次严重的方向错误：氢！

氢燃料电池汽车被捧得很高，而且是在量产车多在试验过程的阶段；显然这是不正常的，原因无非是部分车企的虚***宣传，以及公众缺少基本的判断能力。所谓的氢燃料电池汽车本质是电动汽车，燃料电池是在电动汽车基础上加装，是独立与电动汽车动力储能电池之外的电池组。

燃料电池的作用是用来发电，利用氢与氧在催化剂的作用下产生电流并输出给动力电池，电流为动力电池形成电磁场则能实现动力电池化学循环（俗称充电）。所以氢燃料电池汽车严格且准确的定义应该是：氢燃料化学电池·增程式电动汽车，运行原理与早已经大量普及的内燃机式增程式电动汽车相同，但其能耗要比内燃机更大。

因为制造氢无非是通过化石燃料或者电解水，使用化石燃料制氢与其标榜的“零排放”背道而驰，且储能不允许这么恶搞。

使用电解水则是脱了裤子放屁，电解一公斤氢需要消耗60kwh左右的电，一公斤氢通过车辆上的燃料电池可以发出20kwh左右的电，并驱动车辆行驶80公里左右。

消耗大量的电之后在车上发出少量的电，这不是吃饱了撑的吗？

增程电动汽车为了的[_a***_]而不是浪费能源，而且以铂金属为主的燃料电池一组的成本三四万，对性能有要求的汽车使用的大功率电池组成本更高；按照平均四万计算，用同样的成本可以增加30kwh以上的动力电池容量，加上本就有数十kwh的动力电池，总容量可以接近或超过100kwh，真实续航是能够轻松似突破500公里线的，那么还有什么必要选择燃料电池汽车呢？

到此，以上就是小编对于混合动力汽车未来市场趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车未来市场趋势的2点解答对大家有用。