纯电动汽车性能衰减,纯电动汽车性能衰减的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车性能衰减的问题，于是小编就整理了5个相关介绍纯电动汽车性能衰减的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车衰减每年达到多少？
2. 新能源车电池正常衰减速率？
3. 新能源开12万公里电池衰减百分之五正常吗？
4. 电动汽车电池衰减的症状？
5. 开了十万公里的纯电动汽车会出现电池衰减情况吗？为什么？

电动汽车衰减每年达到多少？

纯电动汽车电池每年衰减2.3%，也就意味着10年衰减就能达到23%。

在我国，目前纯电动汽车一般会提供8年或者是12万公里的质保服务，也就是在8年或者是12万公里以内，如果动力电池的衰减超过了20%，那么新能源车企就有义务进行动力电池的更换。如果真的每年衰减2.3%，那也就意味着目前的大多数纯电动汽车厂商都会面临更换动力电池的问题。

新能源车电池正常衰减速率？

一般而言,电动车电池在使用的第一年的衰减量比较大,在8%左右,在随后的2-3年将会衰减4%,5-6年将逐年衰减1%,因此用车的前两年时电动车电池容量衰减最明显的时期

新能源汽车的电池组衰减是一个无法避免的事，只要存在使用，就必然存在衰减。此外，不同车主的使用习惯对于电池组的影响也是不同的，好的习惯能让电池组的衰减变慢，寿命更长。

新能源开12万公里电池衰减百分之五正常吗？

新能源汽车电池衰减百分比与多方面因素相关，包括电池类型、汽车品牌、使用习惯和环境温度等。一般来说，新能源汽车在开12万公里后，电池衰减百分之五是比较正常的。因为电池在经过长时间的充放电循环后，其容量会逐渐下降，这是正常的现象。

新能源车辆的电池衰减程度会受到多种因素的影响，包括电池的类型、使用环境、使用方式等。一般来说，电池衰减是一个正常的现象，因为电池在使用过程中会逐渐失去其原始容量。然而，衰减的速度和程度会因车辆和电池的不同而有所差异。
对于电池衰减百分之五的情况，是否正常需要参考车辆和电池的具体情况。如果车辆使用时间较长，或者经常在高温、低温等恶劣环境下使用，那么电池衰减百分之五可能是正常的。但如果车辆使用时间较短，且使用环境较好，那么电池衰减百分之五可能就不太正常，需要进一步检查和评估。
总之，电池衰减是一个需要关注的问题，但具体情况需要具体分析。如果车主对电池衰减有疑问，建议咨询专业的技术人员或车辆制造商，以获取更准确的评估和建议。

电动汽车电池衰减的症状？

症状可能包括以下几点：

电池电压下降：随着电池使用时间的增加，电池的电压会逐渐下降。这可能是由于电池内部化学反应的进行，以及由于外部因素（例如温度、湿度等）的影响。

电池容量减少：随着电池使用时间的增加，电池的容量会逐渐减少。这可能是由于电池内部化学反应的进行，以及由于外部因素（例如温度、湿度等）的影响。

电池内阻增加：随着电池使用时间的增加，电池内的电阻会增加。这可能会导致电池的温度升高，从而影响其性能。

电池外壳破损：在某些情况下，电池外壳可能会破损，这可能会导致电池内部的液体会泄漏出来，从而导致电池损坏。

无法充电或充电时间变长：随着电池使用时间的增加，电池可能无法充电或充电时间变长。这可能是由于电池内部化学反应的进行，以及由于外部因素（例如温度、湿度等）的影响。

开了十万公里的纯电动汽车会出现电池衰减情况吗？为什么？

不一定。理论上，电池的寿命取决于电池的完全充放循环次数；实际上，电池的寿命取决于用车环境和用车习惯。

Model X100D采用的是100kWh的18650电池组，满电续航565公里。每天雷打不动行驶60公里，1年就是21360公里，5年也就是106800公里，算下来也就是140次完全充放循环（非充电次数）。相较于锂电池至少800次以上的理论寿命还是很少的。

但是，这是电池的理论衰减。实际用车上存在诸多变数，如果长期在寒冷地区驾驶，然后经常使用超充，那么电池的寿命会加速衰减。所以还是要看具体车况表现如何。

从统计学来看，一个来自美国的特斯拉车主社区Teslanomics曾对2636辆特斯拉（包括Model S/X/3）的电池健康状况进行了调查***样。调查结果发现，大部分特斯拉汽车在行驶16.09万公里（即10万英里）后，电池组仍然保持90%以上的有效容量。

另一个来自荷兰-比利时的特斯拉车主论坛，也有一份1462辆特斯拉（多车型）的续航样本调查。在前8.05万公里（5万英里）时，绝大部分车辆都保持在95%的电池健康水平，到16.06万公里（10万英里）时，大部分车辆的实际续航也都保持在92%以上。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车性能衰减的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车性能衰减的5点解答对大家有用。