纯电动汽车的冷却,纯电动汽车的冷却系统

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车的冷却的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车的冷却的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电动车哪些地方需要冷却？
2. 为什么纯电动汽车也需要用冷却液？
3. 电动汽车防冻液如何加热？
4. 新能源车冷却液区别？

纯电动车哪些地方需要冷却？

纯电动汽车的动力电池冷却，新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。

在高端电动汽车中动力电池内部有与空调系统连通的制冷剂循环回路。BMW X1 xDrive 25Le（F49 PHEV）插电式混动车型动力电池冷却系统。

动力电池单元直接通过冷却液进行冷却，冷却液循环回路与制冷剂循环回路通过冷却液制冷剂热交换器（即冷却单元）连接。因此，空调系统制冷剂循环回路由两个并联支路构成。一个用于冷却车内空间，一个用于冷却动力电池单元。两个支路各有一个膨胀和截止组合阀，两个相互独立的冷却系统。

为什么纯电动汽车也需要用冷却液？

纯电汽车也属于机器，是机器就会产生额外的热量，影响机器的正常运转。

防冻液又名冷却液，是用来给机器降温的

纯电的车，电池组，电控，电机会用到冷却液进行水冷却。特别是电机，跟电池，在充放电的过程中产生大量热，需要降温来保证机器的正常运转。

同时冷却液在冬季的情况下，负责给驾驶舱提供供暖需要的热量。冬季气温低热交换能力下降。可以通过冷却液的多余热量进行驾驶舱供暖。

电动汽车防冻液如何加热？

通向一个专用的电加热器对防冻液加热。

电动车还有两个防冻液水壶呢！

一个是给予电机电调散热的，而且也有前置的水箱散热器；

另一个是专门为暖风功能的，它通向一个专用的电加热器对防冻液加热，再通向车内的暖风水箱；为什么有人说冬季的电动车续航里程降低了，主要原因有两个：

1，冬天寒冷，电池的活性降低，电力输出降低；

2，冬季使用的暖风功能是用电加热的，像广汽丰田的电动车，加热器是350V 5KW的，用咱们家庭用电的说法，1小时就是5度电啊！

新能源车冷却液区别？

新能源汽车冷却液，是一种由醇（常用乙二醇和丙二醇）、水和适当添加剂组成的防冻冷却液，其通常用于充电桩冷却和新能源汽车冷却。

充电桩冷却液主要负责冷却大功率充电时充电桩与导线释放的热量过程中车辆产生的热量，延长充电桩使用寿命，降低电阻，提高导电效率，降低火灾的发生。

车用冷却液主要用来降低电动汽车行驶过程中电池、电动机、电子器件产生的热量，减少车辆行驶过热现象产生，提升电池的使用寿命。

与燃油车区别是

新能源汽车刹车油和齿轮油的保养和更换和传统燃油车基本一样无区别，冷却液的更换和燃油车有所区别，新能源车一般会有多个独立的冷却系统

Ⅱ 电动汽车不像内燃机车，不属于热机范畴，直接由电池存储能量，有电动机直接进行驱动。电动汽车对于冷却液的需要程由于是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高。其次，电动车的冷却液要求为无水冷却液，而且这种冷却液不能够是电解液体，不然很容易发生短路。

在内燃机冷却液是不可以和电动车冷却液混用的。虽然对于电动车冷却液的具体要求和类别没有特别规范，但电动汽车不可以像内燃机冷却液那样私自进行更换。

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新能源车的冷却液和燃油车的冷却液不一样。新能源汽车的冷却液是用来冷却电机的，所以要定期更换。保养时也要注意齿轮油，这是新能源汽车保养中不可忽视的。应定期更换，防止车辆过程中出现异常行驶。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车的冷却的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车的冷却的4点解答对大家有用。