C0f3d30c8 发布于2025-01-28 04:47:47 纯电动汽车 20 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于纯电动汽车 电池密度的问题,于是小编就整理了6个相关介绍纯电动汽车 电池密度的解答,让我们一起看看吧。
300KG
36V10ah的电池组为12.5kg。48V20ah的电池组为26kg。
电动汽车电池分两大类,蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车,包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。
比亚迪秦采用磷酸铁锂电池,容量为13千瓦时,纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6,电池310kg左右。
铅酸电池都在17公斤左右,“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h,同时将设定三种类型,重量(不含电池)分别不超过40kg(电动自行车)、50kg(轻便电动车)和55kg(电动摩托车)。
现在电动汽车的电池包出于安全性考虑,都是挂在底盘下的需要与底盘匹配的是不规则形状。重量在250kg左右。国产的300kg以上也不再少数。
这种电池的平均能量密度约是120wh/kg,计算得12v80ah=960wh 960/120=8kg。
纯电动汽车电池重量约占汽车总重量的多少 620kg左右。 磷酸铁锂电池,容量为13千瓦时,纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6,电池310kg。电动车的锂电池多重 不算壳,半度电。软包的9斤左右,磷酸铁锂13斤左右 钢壳的大单体要乘以1.1,18650这种小单体的乘以1.2 每个品牌。
第一名
宁德时代生产的811方形电池ELE8A3 系统能量密度达到260wh/kg
第二名
捷威动力生产的IXP116/103/306电池 能量密度达245.06Wh/kg
第三名
荣威ei6纯电电池重2吨。荣威ei6电池是9.1kwh,纯电续航里程应该是50公里左右,这款车子理论上面来讲350km是没有问题的,但是他跟你的行程路况有很大的关系,并不是一成不变的。会随着路况的变化而不断地变化,你可以多关注一下续航里程就可以了。
电动车续航里程一般是45-60公里。新电池时充满电,骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上(无强风条件下)骑行,骑至电池电压小于10.5V/节予以断电,在以上条件下,得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程
我们一般人对电动汽车理解,认为没有发动机,变速箱,压缩机等部件,整车的重量应该很轻量才是,但是事实并非如此,在车身尺寸相当的情况下,电动汽车却比传统的燃油车要重了不少。为什么现在续航里程越长的电动车体重,越重呢?
电动汽车电池重量,约占到汽车总重的1/4,为什么?其实道理很简单,汽车的电瓶就像我们的充电宝一样,要达到更高的续航里程,就必须要装容量更大的电池组,电池重量也就越重。
难道不能不能在保持电池容量不变的情况下,把电池做的小一点,重量轻一点吗?这也是一直困扰专业工程师们的问题,但是始终没有大的突破,有些新的材料技术,还是仅仅停留在实验室的状态下。
纯电动汽车的电池材料其占比也有所不同,目前电池所用的材料有,磷酸铁锂,锰酸锂,三元锂电,当然我们也是希望电池重量越轻越好。
电动汽车的发展史比燃料汽车还长,就是因为电池技术的发展滞后才导致,直到今天还没有大的突破,包括电池的材料,续航里程,冲电时间,成本等问题,所以造成了电动市场的认可度低的情况。
最近国内已有确切消息表明,我国在钠离子电池技术方面有突破,并且成功建成世界上第一条钠离子电池生产线,我相信很快快我们就能用上更安全,更环保,更轻量的钠离子电池了。
电池的轻量化是市场的要求,也是发展趋势,更轻量的电池能降低能耗,增大续航里程,使电池的更换更加便利,综合效益明显。
汽车使用的电池从传统的铅酸电池到铁锂电池电动汽车的电池的重量逐步在减轻,但是考虑到电动汽车的电量的需求和安全为首选的原则,所以电池的电量和安全以及重量这三者之间的平衡关系一直是电动汽车电池的发展难题。
新型石墨烯电池实验阶段的成功,在不久的将来成为电池产业的一个新的发展点。电池技术是电动汽车大力推广和发展的最大关键因素,而目前的电池产业正处于铅酸电池和传统锂电池发展均遇瓶颈的时候,石墨烯储能设备的研制成功后如能批量生产,将为电池产业乃至电动车产业带来新的变革。可以大大提高电池的电量容量,从而减轻电动汽车电池的重量。
到此,以上就是小编对于纯电动汽车 电池密度的问题就介绍到这了,希望介绍关于纯电动汽车 电池密度的6点解答对大家有用。
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