纯电动汽车长测,电动汽车长途测试

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车长测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍纯电动汽车长测的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车电量测试标准？
2. 工况法续航里程怎么测试？
3. 新能源汽车电池怎样测试容量？

电动汽车电量测试标准？

电动汽车的电量测试标准主要包括两种：NEDC和WLTP。

NEDC全称为“New European Driving Cycle”，是欧洲新的行驶循环测试标准，分为两个阶段：城市循环和郊区循环，总行驶里程为11公里，平均速度为34公里/小时。NEDC测试标准在2017年被WLTP所代替。

WLTP全称为“Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure”，即世界范围内轻型车辆测试程序。WLTP测试标准在2017年代替了NEDC测试标准。WLTP测试标准对汽车的测试更加严格，测试内容包括车速、加速度、刹车、空气阻力等多个方面，测试过程中还考虑了车辆的重量、轮胎规格、车身高度、发动机功率等因素。同时，WLTP测试标准还考虑了不同地区和季节的行驶情况，对于电动汽车的电量测试也更加准确和科学。

综上所述，WLTP测试标准比NEDC更加科学和准确，更能真实反映电动汽车的电量情况。

工况法续航里程怎么测试？

根据国标，电动汽车续驶里程测试的方法主要有60公里等速法和综合工况法两种。

60公里等速法，就是让车辆在测试台架上，模拟60公里时速下匀速前进所得到的续驶里程。由于电动汽车车速取决于转速，转速决定了放电量，而60公里的时速恰好是电动汽车的经济时速区间，所以这种测试方法能让电动汽车以最理想的能耗，驶出最长的里程。

综合工况法，也是让车辆在特定道路或测试台架上进行的，测试包含4个市区循环和1个郊区循环，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。由于工况法相对于等速法，增加了郊区高速模拟，因此续驶里程相对较短。

新能源汽车电池怎样测试容量？

使用万用表测量即可。不过，还是建议到4S店使用专业仪器对电池组进行检测；根据检测结果，决定是否需要更换车辆电池组。

随着电池循环次数的增加，电池内部锂离子嵌入及脱嵌过程异常，会导致电池本身发生不可逆的容量损失。

电池容量的测定方法与电池放电性能检测的方法基本一致,有恒电流放电法、恒电阻放电法、恒电压放电法、定电压定电流放电法、连续放电法和间歇放电法等。根据放电的时间与电流的大小就可以计算电池的容量。

1、以电压表加负载来检测电池容量

单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部出现大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯(负载电流10～15A)、按喇叭(负载电流6～12A)，电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。

2、用比重计检测电池容量

也是一种常用的方法，一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/L;***如蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/L则蓄电池存电量不足，要充电;***如蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/L或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量电池电解液的比重就能了解电池的容量，也可以进一步判断电池的状况。

3、用电池检测仪检测电池容量

在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测电池容量多少，还是要使用电池检测仪。使用时把电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，电池无故障;电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，电池无故障;电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或电池有故障。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车长测的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车长测的3点解答对大家有用。