纯电动汽车温度太高,纯电动汽车温度太高怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车温度太高的问题，于是小编就整理了6个相关介绍纯电动汽车温度太高的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源电池温度过高现象说明？
2. 电动车过热保护开了怎么消除？
3. 新能源电机及控制器过热怎么处理？
4. 新能源汽车出现过一次电机温度过高有影响吗？
5. 北汽电动汽车电机过热的原因？
6. 高温来袭，纯电动汽车车内温度过高会发生自燃吗？

新能源电池温度过高现象说明？

原因一：负载量过大，导致电池瞬时放电量过大，引起电池异常发热

很多电动车用户喜欢用电动车来装货，或者来载人，而这意味着电动车负载量过大。而当电动车逆风行驶或者爬坡行驶时，电池瞬时放电量会急剧增大，而这会使得电池极板发生异常反应，使得电池外壳温度急速升高，也就是常说的电池异常发热。解决：用户不要负载行驶，而在上坡时尽量采用推行的方式。

原因二：充电器异常或不匹配，导致充电电流过大，引起电池异常发热

电动车过热保护开了怎么消除？

首先要找出控制器自保护的原因：若是温度过高造成控制器自保护，需要找出造成控制器温度过高的原因，若是工作时间过长则应暂停控制器工作待降低温度后再启动工作，若是散热不良应该改善控制器工作环境以利于散热。若是电池电压过高，应该降低控制器工作电压。

新能源电机及控制器过热怎么处理？

发热是正常的，电动车在长时间高速骑行的情况下控制器就会起热，这是由于大电流的放电导致。注意散热，不能超速，不能随意对控制器进行改装。反正就是不能超过20Km/小时 天气热，骑行十几公里后用手摸控制器，感到热烫手，电动机发热，这种现象正常，最大电流高速骑行十几公里时。

因为天气热控制器内热量不能及时散掉，所以感到热烫手。最好按说明驾驶，烫手才会缓解。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。

但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。

控制器工作时是会发出热量的。因为它的外壳是铝制成。就是因为铝散热快。所以就会发热了。所以控制器发热是正常的。

新能源汽车出现过一次电机温度过高有影响吗？

新能源汽车出现过一次电机温度过高没有影响。

正常工况下新能源汽车的行驶状态和各控制器状态都已经经过试验测试,达到了比较理想的状态。部分用户为了给其他设备供电,可能会私自改装线缆连接、飞线充电,这会导致整车的平衡状态被打破,续驶里程发生变化,严重的话会导致电气故障,引发过热风险。

北汽电动汽车电机过热的原因？

电机温度过高时，先用点火钥匙通电复位3次。如果还是不正常，建议去当地维修站维修。

汽车电机过热的常见原因:

1.电机笼型转子断裂或绕组转子线圈接头松动，造成检修网电流过高而发热。铜转子可焊接或更换，铸铝转子应更换。

2.如果电压超过电动车电机额定电压10%以上，或者比电机额定电压低5%以上，电机在额定负载下容易发热，温升增大，所以要检查调整电压。

3、定子绕组匝间或相间短路或接地，使电流增大，调节损耗增大而过热，如果故障不严重，就重新加绝缘，严重的绕组应更换。

4、轴承损坏或过度磨损等。，使电动车电机定子和转子发生碰撞，可以检查轴承是否松动，定子和转子是否装配不良。

高温来袭，纯电动汽车车内温度过高会发生自燃吗？

不会！如果在高温下电动车自燃同样燃油车也会！

1.自燃是在没有外部火花、火焰等火源的作用下，因受热或自身发热并蓄热所产生的自行燃烧。

2.所谓的汽车自燃是因为电器或电路短路产生火花，引燃了周围的可燃烧物质，所以车辆在设计时已经回避短路风险，除非侵蚀老化或私拆乱接电路。

3.对于电动车自燃，就是电池包热失控或内部短路造成的，和外界高温没有联系。况且电动汽车有冷却系统降温，有高温保护报警，不会达到高温阈值后就着火。

4.电动汽车自燃大家的担忧是对的，这就看电池技术和电控系统了。不成熟的电池和不完善的电控系统，在不规范操作下就会有短路自燃风险，但这不能说电动汽车就危险，因为燃油车也常因老化，短路，漏油而自燃！

5.现在国内自主电动车技术已经成熟，电池控制完善，只要整车厂不急功近利追求高大上就不会有自燃这一说！

总结以上观点，个人认为电动车是安全的，只不过被夸大风险了，新事物的的发展就是在问题中成长的！

到此，以上就是小编对于纯电动汽车温度太高的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车温度太高的6点解答对大家有用。