吉利纯电动汽车构造,吉利纯电动汽车构造图解

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利纯电动汽车构造的问题，于是小编就整理了5个相关介绍吉利纯电动汽车构造的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利雷神hi-f油电混动原理？
2. 吉利混动是增程式原理？
3. 吉利公司股权结构？
4. 吉利cvt变速箱内部结构？
5. 吉利嘉际48V轻混工作原理及作用是什么？

吉利雷神hi-f油电混动原理？

吉利雷神Hi·F油电混动原理主要是通过串并联的方式，结合增程式，来驱动车辆行驶。它的动力系统由混动电驱、发动机、离合器、发电机、驱动电机、减速器等组成。根据不同工况和模式，发动机和电机可以互相配合来驱动车辆，还可以通过能量回收来给电池充电，提升能源的利用效率。

雷神Hi·F混动车型采用了3挡DHTPro混动专用变速箱，挡位越多，无论是动力传输的损耗还是油耗表现都更加优秀。而且其动力系统能做到全速域并联，也就是说在低速时可以做到直接参与驱动，高速时依然可以回收能量充电。这些优势使得该车型在动力性能和油耗性能方面都有优秀的表现。

以上信息仅供参考，如需了解更多信息，请查阅相关书籍或咨询专业人士。

吉利混动是增程式原理？

该吉利混动是增程式原理如下：

插电混合工作原理是以电动为主，在电池电力耗尽后不能及时充电才以汽（柴）油机为辅的动力装置。

插电混合动力汽车的分类：

插电混合动力汽车又可以分为增程型插电混合动力、并联式插电混合动力汽车、混联式插电混合动力汽车。

关于油电混合车型：

油电混合车型的电能完全来自发动机的发电，不依靠外界电能，完全可以实现自给自足。油电混动系统在低速和急加速的工况下利用电机驱动汽车，在匀速巡航时，则利用高效率的阿特金森发动机驱动汽车，从而避开高油耗区间，发动机一边驱动汽车行驶，一边发电，因此通常油电混动车型的电池容量通常都比较小，浅冲浅放，随充随放。

吉利公司股权结构？

1、吉利汽车的股权结构相对复杂，主要由吉利控股、浙江吉利控股集团、沃尔沃集团等多家公司控制。

2、其中，吉利控股是吉利汽车的最大股东，持有吉利汽车约44%的股份。浙江吉利控股集团则是吉利控股的控股股东，持有约30%的股份。沃尔沃集团是吉利汽车的战略合作伙伴，持有约10%的股份。

3、此外，吉利汽车还有一些其他的股东，包括国内外的机构投资者和个人投资者。这些股东持有吉利汽车不同比例的股份，但对公司的影响力相对较小。

相对集中化。
因为吉利公司董事长李书福持股比较高，占总股本的比例超过20%。
此外，公司还有一些大股东，如国家社保基金、中外合资汽车企业等。
这些大股东持股比例也比较高，相对于小股东而言，影响力更大。
吉利公司在国内汽车行业有一定的影响力，在近年来加大海外市场拓展力度，也逐渐在国际市场崭露头角。
相应的，其股价也在不断上涨。
因此，吉利公司的股权结构对于很多股民而言，也是一个重要的关注点。

吉利cvt变速箱内部结构？

CVT 无级变速器的主要部件是两个滑轮和一条金属带,金属带套在两个滑轮上。滑轮由两片轮盘组成,这两片轮盘中间的凹槽形成一个V 形,其中一边的轮盘由液压控制机构控制,可以视不同的发动机转速,进行分开与拉近的动作,V 形凹槽也随之变宽或变窄,将金属带升高或降低,从而改变金属带与滑轮接触的直径，相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。

两个滑轮呈反向调节，即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，从而迅速加大传动比的变化。

吉利嘉际48V轻混工作原理及作用是什么？

trong>MHEV轻混系统运行原理很简单，类似于“助力系统”。

所谓的轻混总会被当然“油电混合”系统，被认为是一种能够使用电力驱动的高科技新能源汽车，但MHEV与真正的油电混合汽车有很大差距，按照技术、成本、性能和电驱适用范围，混动汽车的排名如下。

PHEV≥REEV＞HEV＞MHEV

MHEV的结构是发动机集成BSG发电启动一体机，混动系统中另加入一组1~2kwh的动力蓄电池，仅此而已。BSG电机的作用首先是启动，电压为48V高于普通代步车的12V电压，所以电机可以发挥更大[_a***_]以更大的扭矩输出带动发动机以更高的转速点火。

其次该电机的结构是通过皮带与发动机曲轴一端相连，另一侧是输出动力的飞轮，曲轴的运转通过气缸内燃油爆燃推动活塞往复运动、活塞带动连杆、连杆带动曲轴运转输出动力，而已电机发力***曲轴旋转则能有效降低发动机的负荷，在控制系统的同步升级后电机加力时发动机则可以减少喷油量。

但轻混系统使用的电机功率扭矩都很小，如嘉际的BSG电机只有10kw/50N·m的峰值数据，所以***加力的效果并不明显；而且在正常运行中发动机还要带动BSG电机发电，电机带来的运行负荷反而会加大燃油消耗量，这就导致了轻混系统的节油平均水平只是5%左右。

MHEV更像是一种技术感看似很强但实际作用一般的“噱头类”配置，在不改变发动机的前提下属于聊胜于无。不过嘉际毕竟是使用三缸1.5T发动机，所以即使有MHEV轻混系统级别也是很低的。

以上是MHEV轻混系统的特点，HEV油电混合系统属于轻混加强版，结构加大了电机的功率不过电机也只是从发动机集成改为变速箱集成，比如ECVT。这种结构实现了纯电行驶的能力，而且这类车往往使用两种压缩机的空调可以用纯电使用，所以HEV的实用性高于轻混系统。

但HEV也是为节省制造成本的产物，电池组的容量与MHEV相当，所以纯电行驶往往只有几百米的续航、纯电怠速使用电空调也只有十几分钟；对于这种系统的评价不会很高，只是MHEV更差凸显了HEV的一些优势。

PHEV为插电式混动汽车，功能包括MHEV轻混其次多出独立驱动电机与大容量的电池组，电池组充电从电网获取可以长距离纯电行驶，大部分时间短途代步不用油所以综合能耗低很多。运行模式中也有HEV油电混合输出，但多出大功率的BSG电机可以实现行车发电模式；不过PHEV还是以性能为主、节能为辅的混动系统，在高速行驶中电耗略高行车发电模式并不能完全满足电耗。

这种系统的真实水平约为性能超HEV一倍、油耗比HEV略高10%~20%，而大部分时间纯电行驶不需要与HEV对比计算，这是HEV达不到的水平。

到此，以上就是小编对于吉利纯电动汽车构造的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利纯电动汽车构造的5点解答对大家有用。