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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车弯道超车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车弯道超车的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源弯道超车是啥意思？
2. 我们的新能源电动车真的可以实现弯道超车吗？
3. 我国新能源汽车能弯道超车欧美日车企吗？为什么？
4. 发动机技术这么难，现在新能源出来，我们是不是实现弯道超车了？

新能源弯道超车是啥意思？

新能源弯道超车是指新能源汽车在未来能够超越传统燃油汽车，成为主流车型的发展趋势。随着全球对于环保和可持续发展的关注度增加，新能源汽车的市场需求越来越大。同时，新能源汽车技术的发展也在不断提升，越来越多的消费者开始选择购买新能源汽车。

尤其是在***的政策支持和环保意识的提升下，新能源汽车市场在未来将会有更加广阔的发展空间。因此，新能源弯道超车意味着新能源汽车将逐渐取代传统燃油汽车，成为未来的主流选择。

我们的新能源电动车真的可以实现弯道超车吗？

当然不行。就这个题目八九成不行!弯道超车就是有巡幸心里。技术的积累研发不可避免。必须是老老实实地做。如果还是这种心态，就算超过一点点，后面也会被抛弃的。现在长城开始搞氢能源。非常好。但是是民营搞，国企呢？蔚来，小鹏…还没有赚钱呐！特斯拉已经赢利。超车了吗？

很高兴能够看到和回答这个问题！

trong>智能化+电动化的共识正在逐步形成，并将继续影响汽车工业发展方向的一切变化。

智能化包容了自动驾驶和智能驾驶舱，电动机是指纯电动机，而内燃机电气化最终是一种过渡手段。这些年来几乎所有的新能源汽车都是在大街上充电。特斯拉分享电池技术后，没有大的技术障碍。这就是为什么近年来一些大的资本主义势力纷纷加入我国的新能源产业，因为适当的技术不再是一个艰巨的任务，而且因为有一定的财力，车辆的建设不再是问题。

在传统的燃料循环中，我们的战略是转向市场技术，因此出现了许多外国汽车品牌。经过多年的发展，虽然我们的汽车企业总体上具备生产汽车的潜力，但与中外合资品牌相比，自主品牌还是比较脆弱的。随着环境的恶化，随着新能源汽车的出现，当汽车产业的一角出现时，我们来看看家用电力机车的能源是否不足以完成转弯。

在燃料技术领域，中国与西方国家存在一定差距。尽管我们国家的车企也在想方设法追上西方国家的先进水平，但差距依然明显。

清洁无污染的电动汽车行业在过去的发展中，在电池密度和全球布局方面表现良好。很多传统汽车厂商可能认为，汽车行业发展新能源很简单，至少比传统汽车之间的竞争要小。可以说，传统交通企业坚持这种想法，不要说是按照最基本的估计，也很难超车。与传统汽车行业相比，汽车行业的新能源似乎更难发展，因为它还是从零开始，可能还有一段时间的石油改造平台。

目前，还没有一个清洁的电动平台，通常是被市场排斥的企业用车。我从一开始就尝试了各种各样的技术。另外，我只能用传统的汽车制造经验，很多地方从零开始，所以我觉得这个曲线不容易被超越。

如果谈及传统能源，中国与美国、欧洲的差距确实还比较大。

但是，在电动汽车和智能汽车领域，中国已经走在了前面，因为市场太早。正如拜登所说，美国在电动汽车方面已经落后于中国，我们需要追赶中西方的先进技术水平。目前，电动汽车的电池技术还没有取得重大突破：首先，充电时间不适合快节奏的生活；其次，电池面临磨损问题。但是氢动力汽车的发展也不是很好。在氢动力汽车发展之前，是燃料问题。如何廉价地从水中提取大量的氢气也阻碍了氢动力汽车的发展。

与其他国家在清洁电动汽车领域较早的发展相比，近年来，由于国家对新能源汽车的积极支持和国内汽车生产企业的快速发展，在清洁电动汽车领域取得了一些积极成果。在许多方面，纯电动汽车可以与世界水平相媲美。随着补贴政策的进一步下降，未来的汽车和企业必然会转向新能源汽车，关注产品本身，从而提高产品本身的综合生产能力。

总之，从产业发展和技术比较的角度来看，我们在燃油车领域有技术上的差异，但在纯电动汽车领域，技术上的障碍很少，都是在同一个起点上。此外，清洁电动汽车的发展不仅可以保护环境，还可以降低汽车的成本。因此，清洁电动汽车也是未来汽车工业发展的方向。

以上便是我的一些见解和回答，可能不能如您所愿，但我真心希望能够对您有所帮助！不清楚的地方您还可以关注我的头条号“每日精彩科技”我将竭尽所知帮助您！

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电动汽车这个行业不存在弯道超车问题，你的这个问题应该是汽车行业可以实现弯道超车吗？我的回答是，现在基本上就处于超车的前夜，这个弯道就是以电动汽车为起点的智能汽车。

我们首先来看一下2020年全球电动汽车市场销量：数据显示，2020年纯电电动汽车(BEV)和插电式混合动力电动汽车(PHEV)的销量占全球汽车市场的4.2%，高于2019年的2.5%。其中中国销量为130万辆、德国为40万辆、美国为30万辆、法国和英国均为20万辆，可见中国已经是全球最大的电动汽车市场，而且销量遥遥领先。

再来看看中国市场的电动车车型销量排行，除了特斯拉Model 3占据销量第一之外，几乎都是自主品牌。市场需求是第一推动力，强大的市场需求将激励各品牌加强研发，推出更具竞争力的产品。

我们再来看一下2020年动力电池市场情况，排名前九的动力电池企业中，中国企业占据5席，除了宁德时代之外，分别为比亚迪、远景、国轩高科、中航锂电，分列第四、第七、第八、第九。动力电池作为电动车的重要零部件中国无论在技术和生产端都已稳稳站在第一阵营。

关于电机、电控系统，中国的企业仍然占据重要的地位。

我国新能源汽车能弯道超车欧美日车企吗？为什么？

一切皆有可能！造车已久的德企和日企，其“华丽转身”或许会“一路狂奔”。我国新能源车如“沾沾自喜”，或“心存瑕疵”（比如骗补***，倒闭破产等）。真是如此，就不可能弯道超车，肯定是“熄火抛锚”，也就没了任何的可能。

弯道超车那么就有一个超车对象，很显然，这里是指大众宝马丰田等一[_a***_]老牌车企。只要看看这些车企有什么拿的出手的电动车或者插电混动就能明白有没有超过了。反正我看不见什么标杆车型

如今除了美国的特斯拉，世界上只有中国有比亚迪，蔚来，理想，小鹏，智己等等的电动新能源车企，德国，日本等世界上其它国家还没有任何一个国家有些电动新能源车企，中国已经把传统燃油车企远远的甩在后面，如今特斯拉刹车失灵，自动加减速等等的质量问题，注重生命安全的消费者大多都远离特斯拉，如今世界上没有任何一个国家的电动新能源车企是中国电动新能源的对手。

发动机技术这么难，现在新能源出来，我们是不是实现弯道超车了？

内燃机的发展几乎已经到了瓶颈了，很难再有大的突破。只要有一定实力的国家，造出发动机都没什么难事。

新能源车实际主要就是电动汽车了，其他燃料电池啊、氢能源说实话很不靠谱。而电动汽车其实就是电池+电机。电机技术就更简单了，而且电机的电力利用效率高于内燃机，所以最关键是电池问题。电池蓄能和充电速度慢是制约电动汽车发展的关键。

我们大力发展新能源车，其实并不是新能源车有多少技术，而是在产业发展中冲出一条血路，当电动汽车产业在我国完全普及后，我们就可以在产业发展和规则制定中居于有利位置。我们也可以祭起这面大旗，用道德和可持续发展观来指责他国，形成产业打压优势。

这不是弯道超车，这是新的产品替代，新能源电动车对比内燃机车，优点太多，缺点只有一个，那就是重

内燃机的扭矩曲线，和电动机的曲线大家看看就懂，最主要的是内燃机受影响的地方太多，进气，排气，氧传感器，温度传感器，三元催化，内部磨损，机油消耗，内燃机越复杂，对于维护，维修的要求越高，而且使用成本越高！最主要的是，内燃机排放控制对于环境影响很大，内燃机的油品消耗，影响国家战略安全，电动机可以完美的避开以上缺点，当前的技术完全可以普及使用，只是东北地区低温影响续航

到此，以上就是小编对于纯电动汽车弯道超车的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车弯道超车的4点解答对大家有用。