不再生产混合动力汽车,不再生产混合动力汽车的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不再生产混合动力汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍不再生产混合动力汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么有人说日本不推出插电混合动力车型？
2. 国家对汽车排放很重视，那为什么不把城市公交车和出租车都用电动车或油电混合动力车？
3. 为什么货车不搞混合动力？
4. 1997年丰田的第一代混合动力轿车下线？
5. 混合动力汽车常见故障有哪些？

为什么有人说日本不推出插电混合动力车型？

插电式混合动力车型更依赖电池和电机，众所周知，锂电都会衰退的，插电式混合动力车型如比亚迪秦系列，新车充满电后可以纯电行驶70-80公里，两三年后可能衰退到40-50公里，再下去就不敢想象了，纯电续航里程消费者可以一眼看出来的！而非插电式混合动力车型在电池报废前感觉不出来电池衰退情况！对电池电机要求极低，更多的依赖发动机！

有的时候应该先确认是不是，再问为什么。

日本还是有插电混动的，除了丰田在中国刚上市的卡罗拉/雷凌双擎E+，美国还有本田Clarity插电混动版。我在美国租住的公寓停车场就邂逅了一辆，搭载1.5L阿特金森循环发动机+双电机的i-mmd，综合最大功率212马力，最大扭矩315Nm。据说国内新凌派年底会推出同款动力的普混版。

Clarity的电池容量17kWh，纯电续航75公里（EPA工况），纯电等效油耗2.14L/100km（110MPGe），用10A随车充电线12小时充满，用6.6kW交流充电桩2.5小时充满。电池质保8年16万公里。

馈电油耗（美国EPA工况）：城市百公里5.3L（44MPG），高速百公里5.9L（40MPG），综合百公里5.6L（42MPG）。

国家对汽车排放很重视，那为什么不把城市公交车和出租车都用电动车或油电混合动力车？

任何行业的变革都是需要过程的！现在的电动或油电混动还处于阶段性，不太成熟！但现在的方向还是电动或油电混动！比如手机电池充电三分钟，待机一个月的阶段！等到那时内燃机或许将退出市场！

为什么货车不搞混合动力？

:因为目前纯电力的输出动力没有纯油动力强大，就连汽油发动机发出的动力都没有柴油发动机发出的动力强大，而货车载重量大，有些几十吨，甚至上百吨，所以货车都用柴油发动机，而不能用混合动力

19***年丰田的第一代混合动力轿车下线？

19***年，丰田公司推出了第一代混合动力轿车——普锐斯（Prius）。这款车是丰田在环保和节能方面的里程碑之作，配备了汽油发动机和电动机，能够在行驶过程中自动切换两种动力源，以达到更节能和环保的效果。普锐斯的推出为世界上的汽车市场带来了一场革命，使得混合动力车型成为了市场中不可或缺的一部分，也为丰田在环保和节能领域树立了行业标杆。

混合动力汽车常见故障有哪些？

随着汽车技术全面创新发展，现在内燃机车型故障率正在因为电池组的加入而大幅降低，这就是混动车型。

虽然汽车混动技术实现有几种，但无论哪一种混动技术，其安装在混动车型上的发动机都会因为有了动力电机和电池，工作方式和工作状态甚至工作环境都大为改善，因此，发动机在有意无意的重重保护下，工作状态都会更加稳定，使用寿命会大幅增加。尤其是增程式混动车型、或增程式混动模式下，发动机甚至只被充当发电机来使用，稳定一致的动力输出控制更让发动机的寿命大大增加。

随着汽车技术快速向[_a***_]技术快速转化，技术在转化期中的混动车型相比传统内燃机车型，像空调系统故障率、冷却系统故障率、甚至刹车系统故障率都会大幅降低，不少常见故障甚至因为技术的更迭而消失。

您比如，新型混动车型对发动机动力依赖越来越小，空调泵已经被电子空调压缩机取代，在发动机与压缩机互不干扰的情况下，不仅工作状态稳定且寿命堪比工业级建筑空调系统。

开启空调发动机动力下降、熄火、空调***等一系列问题立马烟消云散。

还有就是发动机或电池冷却系统使用电子水泵后，其冷却系统控制完全摆脱发动机动力制约，控制范围和控制力度大幅增加，因为动力或水泵故障导致冷却系统失控的情况发生概率也大幅降低。

到此，以上就是小编对于不再生产混合动力汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于不再生产混合动力汽车的5点解答对大家有用。