纯电动汽车多少续航,纯电动汽车多少续航的性价比高

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车多少续航的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车多少续航的解答，让我们一起看看吧。

1. 400km纯电续航 是多远？
2. 新能源续航新标准？
3. 新能源汽车能够续航多少？
4. 有人说电动汽车的真实续航只有它标的七成，是不是真的？

400km纯电续航 是多远？

就拿特斯拉model3标续来说，充满电显示续航里程在420左右，***如没有急加速，开空调，基本能跑到400，但冬季开暖风，夏季开冷风，急加速等情况都会加剧电量消耗，能到300就不错了。

答，400km纯电续航在理想状态下的最大行驶距离是400公里，也就是400千米，km代表的是长度单位千米，四百km就是指距离是四百千米。四百千米的续航里程是在纯理论条件下包括道路条件和驾驶习惯的最大的行驶距离，现实中的距离一般要小于四百千米。

400km从理性角度上来说并不短，但事实上理想工况中测出来的电动车续航成绩，放在复杂的出行环境中，续航里程也只是一个摆设，真正能跑多远，还得自己算。

先说结论，其实一台400km续航的电动车，能给你用的可能只有200多公里，好一些的能给你用300km。

电动车不开空调。400km续航的电动车能跑340km，但是还要预留40km来找充电桩，那么理想情况下，真正能跑的公里数也才300km。

新能源续航新标准？

CLTC其实是CLTC-P，全称为“China light-duty vehicle test cycle-passenger”。是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC （China Automotive Test Cycle)）中的一种。

CATC分为 CLTC（轻型车行驶工况）以及 CHTC（重型商用车行驶工况）两种，其是基于 41 座城市、3832 辆车，累积 3278 万公里、20 亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。

CLTC较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间仍与WLTP一致，为1800s。但是，相对于WLTP，缺少了超高速段的工况定义，并且最高车速、平均车速为三者最低，这与目前高速法规要求和交通GIS收集的大数据较匹配 。

从 2021 年下半年开始，大多数新上市的车辆都会采用 CLTC 的续航标准，将更贴近用户实际的可续驶里程，而该标准将在2022年至2023年开始实行。

根据德邦证券《新能源汽车行业回顾及2020年展望》数据，使用CLTC标准之后，新能源车的平均续航里程会比用NEDC标准测试缩短15%到20%，更能贴近日常使用的水平。

新能源汽车能够续航多少？

新能源汽车的续航里程最大可以达到1000公里以上,在纯电车型中续航里程最长的是广汽埃安LX Plus长续航版本,标定续航为1008公里。 经过实测,在环境温度为7℃、驾驶模式为经济模式的前提下,结合市区拥堵、城市快速路以及高速三种路况,最终测得广汽埃安LX Plus长续航版本的实际续航为961公里。

有人说电动汽车的真实续航只有它标的七成，是不是真的？

电动汽车自动推出市场之后，大部分都是质疑的声音，认为电动汽车并不能算汽车，单纯只是加了外壳加了电池的大型玩具车而已，根本谈不上驾驶，况且续航也达不到日常使用的需求。

如果说A电动汽车的NEDC续航里程为500公里，那么实际行驶的里程就只有350公里，这是真的吗？答案并没有一个标准，就好比如燃油汽车，在行驶中，同样一箱油，跑高速和跑市区所产生的油耗是不一样的，那么最终跑出来的路程也不一样。

电动汽车也是一样的道理，就拿威马汽车来说，一辆NEDC续航为400公里的车，有车主实实在在跑出了比400公里还高的续航，而有人也只能跑出350公里左右的续航。

这完全取决于车主的驾驶习惯和选择的道路，在高速上行驶，燃油车是会比较省油的，油耗会产生下降，但电动汽车在高速上行驶的时候，电耗是持续增高的，耗能会比较快，因为驱动电机没有变速箱的***，那么就需要很大的电量来维持车辆的高速行驶。

正因如此，才会导致很多车主对电动汽车的续航里程存在一定的误解，当然也不排除有这样的真实情况存在，因为并不是所有的电动汽车所***用的电池都能够符合标准，这就会导致误差的产生。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车多少续航的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车多少续航的4点解答对大家有用。