C0f3d30c8 发布于2025-03-18 05:23:21 混合动力汽车 3 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于油电混合动力汽车电池包的问题,于是小编就整理了5个相关介绍油电混合动力汽车电池包的解答,让我们一起看看吧。
混合动力汽车电池的重量因车型而异,一般在50-200kg之间。
例如奥德赛混动电池的重量为33.5kg,尺寸为285mm175mm190mm,这款混动车的电池采用锂离子电池技术,容量为1.3kWh,可以为车辆提供高效的动力输出。
混动车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同,一般在15—60kwh之间。汽车电池规格:1、汽车用铅酸蓄电池为12V,即汽车用蓄电池为6块串联成电池组,额定电压12V;2、其中6电表蓄电池使用了6个单格,Q为汽车电池,M为摩托车电池,D为电动汽车电池,F为阀控电池,JC为船用电池,HK为航空电池;3、A和W代表电池类型,A代表干电池类型,W代表免维护电池,如果没有标记,则表示普通电池类型。
对于插电式混合动力来说,目前技术比较先进的是比亚迪的王朝系列。因为搭载了电池智能温控系统,冬天给电池加温,保持一定温度,不会让电池续航衰减太多。至于换电池,比亚迪已经承诺电芯终生保修,比亚迪会根据检测换掉衰减较多的电芯,以保证续航里程,但是几百元的工时费是需要车主承担的。
丰田油电混动电池和纯电动车电池的充电原理不同。丰田混动使用镍氢电池,***用浅充浅放的工作形式,即只使用电池电量的60%到80%区间。通过这种形式可以让电池寿命大大延长。因此,丰田混动电池的充放电实际时间很短,并不需要通过外部充电来补充电量。
trong>油电混动电池理论上可以用外接电源来充电的。
无论是丰田混动的镍氢电池 、还是本田混动的锂电池,都是可以充电电池。只不过由发动机推动发电机发电来为电池充电而已。因此用外接电源为电池充电是完全可行的。但是为什么厂家没有这么做呢?所有的油电混动都没有充电口,不能用外接电源的方式为电池充电。
厂家不配充电口的原因就是油电混动车型电池容量小、不值得用外接电源充电。我们一卡罗拉双擎为例,双擎的电池组电压为201V,容量为6.5Ah,可以储存约1.3kwh的电量,既1.3度电。而驱动电机功率为53kw,这个1.3kwh的电池组注定只能供电机工作几分钟而已。纯电续航里程2km左右。上坡时也就几百米而已,下坡时可以行驶4-5km左右。这种情况下就没有必要***用外接电源充电了,试想一下,充一次电只能行驶2km,也就没有充电的意义了!如果加大电池容量,提高续航里程,充电一次行驶50km以上,这样才有充电的意义。这就是丰田双擎E+,插电混动车型。
油电混动之所以节油,就是提高了发动机利用率来做到的。电池在这里只是一个能量储存装置,作为能量储存装置,电池容量过大是没有意义的。不仅体积重量增加,而且成本也会上升。因为电能的来源是发动机富余能量、刹车回收的动能等,或者让阿特金森[_a***_]发动机在高效率区间运转来发电。为了实现高效率,车辆随时处在混动状态下,发动机与电动机交替或者共同来驱动车辆。例如市区内低速走走停停,那么电动机接管车辆,纯电驱动。这样发动机要么不工作,要么高效率工作。而燃油车低速行驶、走走停停时,发动机始终在工作的,大部分能量被白白浪费掉。
而电动机与发动机共同驱动车辆或者交替驱动车辆,那么发动机负载降低或者工作时间缩短,也就达到了节能的目的。对比同级别车型油耗可以降低2L左右。在这种情况下,电池容量加大也是没有实质性作用的,因为回收的电量有限、充电功率有限,而车辆为了实现节能提高发动机利用率,必须要处在混合驱动模式下工作。基本上就是处于随充随用的状态,此时电池容量大也是没有实质用途的,因为短时间内难以充满,而且时刻准备放电。电池在这里只是一个能量缓冲储存的装置而已。过大的容量只能依靠外界充电,这就是插电混动了!
插电式混合动力汽车,一般都只支持慢充,就是一般的交流电充电,充电功率由1.5-7KW的都有。因为插电式混合动力汽车的电池一般都不大,大约10kwh左右,个别的可能有15kwh。以我使用的福特C-MAX为例,电池容量是7.5kwh(24AH,312A),电池每次最多可以充5度电(5kwh)。
到此,以上就是小编对于油电混合动力汽车电池包的问题就介绍到这了,希望介绍关于油电混合动力汽车电池包的5点解答对大家有用。
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