纯电动汽车 扭矩 功率,纯电动汽车 扭矩 功率是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车 扭矩 功率的问题，于是小编就整理了2个相关介绍纯电动汽车 扭矩 功率的解答，让我们一起看看吧。

1. 秦proEV新款最低配的电机最大功率100千瓦最大扭矩180够用吗？
2. 伺服电机功率和扭矩有什么区别？

秦proEV新款最低配的电机最大功率100千瓦最大扭矩180够用吗？

trong>2019款秦ProEV超能标准版补贴后售价14.99w，门槛非常低。因为要拉低售价，不得不在硬件上做一些区分，例如电池容量少几千瓦，电机功率也要小一些，扭矩自然也小了一些。

电机功率下调到100kw，扭矩也调整到180Nm。而其他型号的车型电机最大功率为120kw，最大扭矩为280Nm。很明显的可以看出来，电机功率相差20kw，扭矩差别不能达到100Nm，功率减少20kw，扭矩减少40-50Nm是合理的。入门级EV采用的100kw电机，很可能就是120kw电机的限速板，毕竟单独开发制造一台低功率电动机不如软件限流来的方便快捷。更重要的一点是，这个配置的车型很可能是没有现车的，或者不接受预定、没有排产***的车型。

那么100kw的功率，180Nm的扭矩，放在紧凑型轿车上，动力足够吗？

其实电动机功率标注的是最大功率，也叫峰值功率。电动机的特点是在一定条件下可以超载运行，特殊情况下功率可以翻上几倍。当然前提是超载时间不可以过长、在散热条件好的情况下。

例如比亚迪早期在铭牌上标记的是电机实际功率的。但是后期标注的则是最大功率，上面电机实际功率为40kw。但是最大功率可以达到110kw，这个最大功率就是电机超载负荷功率，也就是瞬间运行的功率。

而汽车在行驶中，对于最大功率的需求也只是瞬间而已。例如地板油弹射起步，急加速降档刹车，自吸发动机转速超过5000转/分时发动机才会释放出最大功率，增压发动机最高转速超3800～4000转/分时才会释放出最大功率，即便是如此，这个高转速也不需要维持很久的。速度提升车速平稳后，档位会升高 发动机转速自然就降下来了。在汽车上应用小功率电动机，就是利用了电机可以短时间超载的特性，因此40kw的电机可以当做110kw电机使用，充分发挥电动机潜力，降低了电动机重量，减少了体积。从这点也可以推测出秦EV100kw电动机，就是软件限流而来的。而车辆在巡航时所需要的功率也不高，进凑整轿车巡航功率20-25kw是足够的。因此100kw的电动机除了加速稍差，正常行驶是没有问题的。

我们还可以参照一下秦燃油版车型发动机功率与扭矩。

我们以秦Pro1.5L车型为例，可以看到1.5L发动机最大功率80kw，最大扭矩145Nm。而秦EV低配车型电机功率为100kw，最大扭矩180Nm，是明显高于1.5L自吸发动机的。既然1.5L自吸发动机都可以推动秦，那么功率更大的电机表现要比1.5L发动机更好。所以即使是低配版秦EV，其动力也是足够用，家用是没有问题的。

伺服电机功率和扭矩有什么区别？

扭矩和功率的关系：功率P=扭矩×角速度ω

因为功率P = 功W ÷ 时间t，功W = 力F × 距离s，所以P = F×s/t = F×速度v。这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度v = 曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F × 半径r=扭矩，故得出：功率P=扭矩×角速度ω。所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来。

一、性能不同

1、伺服电机：可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性。

2、力矩电机：一种极数较多的特种电机，可以在电动机低速甚至堵转（即转子无法转动）时仍能持续运转，不会造成电动机的损坏。而在这种工作模式下，电动机可以提供稳定的力矩给负载。

二、原理不同

1、伺服电机：使物体的位置、方位、状态等输出被控量能够跟随输入目标（或给定值）的任意变化的自动控制系统。伺服主要靠脉冲来定位，基本上可以这样理解，伺服电机接收到1个脉冲，就会旋转1个脉冲对应的角度，从而实现位移。

2、力矩电机：力矩电动机允许长期低速运转（甚至堵住不动），它的发热很严重，通常***用外加鼓风机强迫风冷。使用力矩电动机时应注意检查鼓风机的运行情况是否良好，其周围应有良好的通风环境，不允许有干燥易燃物。易燃粉尘或挥发性可燃油类等靠近。

扩展资料：

直流有刷伺服电机特点

1、体积小、动作快反应快、过载能力大、调速范围宽；

2、低速力矩大, 波动小，运行平稳；

到此，以上就是小编对于纯电动汽车 扭矩 功率的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车 扭矩 功率的2点解答对大家有用。