混合动力电动汽车实践内容,混合动力电动汽车实践内容有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力电动汽车实践内容的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力电动汽车实践内容的解答，让我们一起看看吧。

1. 混合动力汽车是如何工作的？
2. 插电式混合动力汽车正常行驶中能自行充电吗？

混合动力汽车是如何工作的？

从使用的形式上混动车型分插电混动和油电混动两种，我想您可能是担心发动机冷车运转磨损的问题，其实这个问题基本不用担心。

插电混动

插电混动的车型蓄电池的容量一般可以提供车辆行驶几十公里的电量，如果距离短就不需要发动机开启工作，完全像电动汽车一样。如果行驶的距离比较长，那您就可以开启混动的模式。发动机何时介入是由系统根据车辆行驶的状态、驾驶者的驾驶方式和蓄电池电量来决定并自行切换的，并不是只在低转速或高转速发动机才介入工作，即便您只用纯电跑，但只要您行驶的距离很长电池电量降低到一定程度发动机肯定会介入进来然后和电动机协调进行工作。

当然如果您对插电混动的车辆特性比较了解的话，您也可以通过一些人工设置进行干预，比如比亚迪系列的插电混动中就有SOC的设置项来决定电池的充电量和充电的速度。高速公路上的行驶就可以让发动机多工作，因为匀速驾驶本身就不费油，还可以在滑行中给电池多积累些电量，如果进入到拥堵的市区，就可以让电动机多介入一些，尤其是频繁的起步和中低速更多的交给扭力有优势的电动机去工作。

油电混动

如果是油电混动的车型您就更不用操心了，完全交给系统打理就可以。当然有一些车辆会有一些模式开关来设定是更倾向舒适、节能还是驾驶乐趣。但无论任何一种模式发动机都是要和电动机进行配合工作的，油电混动车型的电池容量都比较小，而且不能脱离发动机独立工作，它的电动系统主要作用就是收集车辆的滑行动能和制动能量暂存在电池中，在一些起步中低速加速这些相对比较费油的瞬间接管汽油机，让电动机的扭力特性发挥能力实现节油，在急加速的时候也可以***汽油机达到最大的动力输出效果。

油电混合动力车三种形式的工作原理分别为：

1、是“并联模式”，其中发动机是主动力，电动机用作***动力。该方法主要由发动机驱动，并利用电动机重启时具有强大动力的特性。

当诸如启动和加速的发动机的燃料消耗大时，电动机用于***驱动以减少发动机的燃料消耗。这种方法的结构比较简单，只需要在车上加电动机和电池即可。

2、是仅通过低速电动机驱动，并且当速度增加时发动机和电动机的“串联，并联模式”匹配。在起动和低速时，电动机用于驱动车辆。当速度增加时，发动机和电动机有效地共享动力。该方法需要功率共享装置和发电机等，并且结构复杂。

3、是仅由电动机驱动的电动车辆的“串联模式”。该发动机仅用作动力源。汽车由电动机驱动。驱动系统只是一个电动机。然而，因为它还需要安装燃料发动机，它也是一辆混合动力汽车。

无论插电式混合动力也好，还是串并联也好，谁能够满足消费者需求才是王道。

为了回到这个问题，我们先来看看插电式混合动力。

插电式混合动力汽车，按照动力总成结构一共可以分为三种类型，串联，并联和混联三种形式。

下图分别为并联，串联，混联三种插电式混合动力汽车的构造：

我们将燃油汽车的动力总成与纯电动汽车的动力总成相加混合，便得到了插电式混合动力汽车（并联），如上图左所示，发动机和电动机以并联的方式单独或者同时为汽车提供动力；

如果将发动机与车轮连接断开，而通过发电机与电动机串联起来，便得到了插电式混合动力汽车（串联），也就是传说中的增程式混合动力汽车。这时发动机仅为电池充电，而电动机单独为汽车提供动力，如上图中所示；

如上图右所示，在插电式混合动力汽车并联的基础上，如果将发动机与电动机串联起来，便得到了插电式混合动力汽车（混联），发动机和电动机可以单独或者同时为汽车提供动力，同时发动机也能为电池充电。

进一步来说，我们从不同的角度对这三种形式进行对比：

动力传动部件特点

油电混合动力车三种形式的工作原理分别为：

1、是“并联模式”，其中发动机是主动力，电动机用作***动力。该方法主要由发动机驱动，并利用电动机重启时具有强大动力的特性。

当诸如启动和加速的发动机的燃料消耗大时，电动机用于***驱动以减少发动机的燃料消耗。这种方法的结构比较简单，只需要在车上加电动机和电池即可。

2、是仅通过低速电动机驱动，并且当速度增加时发动机和电动机的“串联，并联模式”匹配。在起动和低速时，电动机用于驱动车辆。当速度增加时，发动机和电动机有效地共享动力。该方法需要功率共享装置和发电机等，并且结构复杂。

3、是仅由电动机驱动的电动车辆的“串联模式”。该发动机仅用作动力源。汽车由电动机驱动。驱动系统只是一个电动机。然而，因为它还需要安装燃料发动机，它也是一辆混合动力汽车。

混合动力电动汽车的工作原理是，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，***动力系统不需要工作。电池电量低于60%时，***动力系统起动。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

插电式混合动力汽车正常行驶中能自行充电吗？

能，但是有几个情况，温度在-30℃以下时，动力电池将无法进行充放电，温度在-30℃~-20℃之间时，动力电池可以放电但无法充电，温度在-20℃以上时，动力电池可以充放电。

采用插电式混合动力系统，具有全时电四驱功能。车辆有1.5缸内直喷涡轮增压发动机+6速双离合器变速器、前电机和后电机三个动力源。

拥有纯电动（EV）、混动（HEV）、混动（HEV）稳定充电、和发动机单独驱动三种模式。纯电动续航里程80km，后电机安装在车辆后桥上。宋DM驱动系统组成。

HEV--混动模式，当驾驶员从EV模式切换到HEV模式后，车辆由发动机和电机共同驱动，实现了最佳的动力性，同时仍能保证混合动力系统具有良好的经济性。

HEV--稳定发电模式，当电量不足时，系统从EV模式自行切换到HEV模式。使用发动机驱动，在车辆以较稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分[_a***_]会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。

到此，以上就是小编对于混合动力电动汽车实践内容的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力电动汽车实践内容的2点解答对大家有用。